L’Airbus A319 est le plus court des monocouloirs de la famille A320. Il existe en deux générations : l’A319ceo, de 124 à 156 sièges, et l’A319neo, de 140 à 160 sièges, équipé de moteurs de nouvelle génération. Airbus annonce pour les deux une autonomie d’environ 6 950 km.
En affrètement, l’A319 répond à un besoin précis : transporter 100 à 150 personnes, avec une cabine d’avion de ligne et des soutes adaptées aux bagages d’un groupe. Il se place entre les jets régionaux comme l’Embraer 170 et les monocouloirs plus longs comme l’Airbus A321.
Chez Artheau Aviation, nous l’affrétons pour des séminaires, des voyages incentive et des conventions, ainsi que pour des équipes sportives. Nous recherchons les appareils disponibles, comparons les opérateurs et coordonnons chaque vol charter, du départ jusqu’à l’arrivée de votre groupe.
Passagers
124 à 160 sièges
Selon la version et la configuration, d’après Airbus
Vitesse de croisière
≈ 828 km/h
Croisière typique
Autonomie
≈ 6 950 km
Maximum annoncé par Airbus ; plus courte avec un avion complet
Soutes
≈ 27,7 m³
Volume utile total, selon Airbus
Le prix d’affrètement d’un A319 s’applique à l’avion entier, quel que soit le nombre de sièges occupés. Il dépend du temps de vol, du positionnement de l’appareil, des redevances aéroportuaires, de l’assistance au sol et de l’immobilisation éventuelle sur place. Pour un aller et un retour séparés de plusieurs jours, nous comparons le stationnement de l’avion et son repositionnement à vide entre les deux vols.
Rapporté au siège, un A319 bien rempli peut être plus adapté qu’un appareil plus grand à moitié vide. Pour un groupe plus important, deux A319 peuvent aussi être comparés à un seul A321 : la disponibilité à vos dates fait souvent la différence.
Chaque proposition est établie sur devis, après consultation de plusieurs opérateurs. Nous détaillons les prestations incluses et les facteurs pouvant modifier le prix avant votre confirmation.
Airbus annonce une autonomie d’environ 6 950 km pour l’A319ceo équipé de Sharklets et pour l’A319neo. Ce chiffre est un maximum : avec un avion complet, les bagages d’un groupe et une version de masse standard, la distance réellement franchissable est plus courte. En affrètement, nous faisons confirmer chaque trajet par l’opérateur, selon la version de l’avion, la charge, les vents et l’aéroport de dégagement.
Depuis Paris-Charles de Gaulle, l’A319 relie sans escale Marrakech (environ 2 130 km), Reykjavik (environ 2 240 km), Héraklion (environ 2 390 km), Tenerife-Sud (environ 2 850 km) ou Larnaca (environ 2 980 km). Le Caire et Tel-Aviv, à un peu plus de 3 200 km, restent accessibles selon la charge.
En pratique, l’A319 est surtout affrété sur des trajets européens et méditerranéens. Pour un groupe plus grand ou un trajet plus long avec beaucoup de bagages, nous proposons plutôt un Airbus A321 ou un gros-porteur.
Distances orthodromiques calculées par Artheau Aviation, à titre indicatif.
Les valeurs ci-dessous sont publiées par Airbus. Elles varient selon la configuration et la version de masse retenues par l’opérateur.
| Caractéristique | A319ceo | A319neo |
|---|---|---|
| Sièges | 124 (deux classes) · jusqu’à 156 | 140 (deux classes) · jusqu’à 160 |
| Vitesse de croisière | ≈ 828 km/h (croisière typique) | ≈ 828 km/h (croisière typique) |
| Autonomie | ≈ 6 950 km (avec Sharklets) | ≈ 6 950 km |
| Moteurs | 2 × CFM56 ou IAE V2500 | 2 × CFM LEAP-1A ou Pratt & Whitney PW1100G |
| Masse maximale au décollage | 62 000 à 76 500 kg selon la version | 64 000 à 78 200 kg selon la version |
| Volume des soutes | ≈ 27,7 m³ | ≈ 27,7 m³ |
| Longueur / envergure | 33,84 m / 35,80 m | 33,84 m / 35,80 m |
Sources : Airbus (page A319ceo, communiqué de certification de l’A319neo et Aircraft Characteristics A319, rév. juin 2024) ; vitesse de croisière : British Airways.
Selon Airbus, l’A319ceo transporte 124 passagers en configuration deux classes et jusqu’à 156 en classe unique. L’A319neo accueille 140 passagers en deux classes et jusqu’à 160 en haute densité. En affrètement, la plupart des appareils proposés offrent entre 140 et 156 sièges : nous confirmons le nombre exact et le plan de cabine dans chaque proposition.
La cabine compte six sièges par rangée, trois de chaque côté de l’allée, avec une largeur de 3,70 m selon Airbus. Certaines compagnies proposent quelques rangées en classe affaires à l’avant : un atout pour installer une direction, des invités ou des intervenants.
Airbus indique environ 27,7 m³ de soutes utiles pour l’A319 (avant, arrière et vrac). Ce volume accueille les bagages d’un groupe pour un séjour de plusieurs jours, dans la limite de la charge marchande. Pour une équipe sportive ou un événement avec du matériel, nous vérifions le volume et la masse admissibles avec l’opérateur avant de confirmer l’appareil.
| Mission d’affrètement | Pertinence de l’A319 | Notre analyse |
|---|---|---|
| Séminaire, voyage incentive ou convention | Très adaptée | 100 à 156 participants vers une destination européenne, aux horaires choisis. |
| Événement de 200 à 300 personnes | Adaptée | Deux A319 en parallèle offrent plus de souplesse qu’un gros-porteur sur un aéroport secondaire. |
| Déplacement d’équipe sportive ou de supporters | Adaptée | Capacité adaptée à une équipe, son staff et ses partenaires, avec du matériel en soute. |
| Vol de rapatriement ou de remplacement | Adaptée | Appareil répandu en Europe, souvent disponible rapidement. |
| Groupe de moins de 90 passagers | Souvent surdimensionné | Un Embraer 170 ou un CRJ900 offre une capacité plus proche du besoin. |
| Plus de 160 passagers sur un seul vol | À étudier | Un Airbus A321 réunit le groupe dans un seul avion. |
Pour un groupe de 100 à 156 personnes sur un trajet européen ou méditerranéen, ou pour un événement qui demande deux avions en parallèle.
La version (ceo ou neo), le nombre réel de sièges, la franchise bagages et la configuration de cabine proposée par l’opérateur.
Pour plusieurs avions, nous coordonnons les créneaux, le handling et l’arrivée des groupes. Nous vérifions aussi les temps de repos des équipages sur les séjours courts.
Même famille, plus long : l’Airbus A321. Taille supérieure chez Boeing : le 737-800. Plus petit : l’Embraer 170 ou le CRJ1000.
En 2023, une agence événementielle, mandatée par un constructeur automobile, nous a confié le transport aérien d’un voyage incentive de quatre jours à Porto pour environ 280 salariés de l’entreprise. Le programme a mobilisé deux Airbus A319 au départ de Stuttgart. Au-delà du vol, l’enjeu était de faire de chaque étape une partie de l’expérience voulue par la marque.
Le client souhaitait récompenser ses collaborateurs par un séjour de quatre jours à Porto. L’agence événementielle gérait le programme sur place ; nous assurions l’organisation de l’ensemble du transport aérien.
Le vol devait également refléter l’image de l’entreprise : horaires, accueil à bord et cabine ont été traités comme une partie du programme, et non comme un simple transport.
Avec environ 280 passagers, la taille du groupe imposait deux appareils. L’A319 offrait la capacité adaptée, tout en restant compatible avec les deux aéroports et le trajet d’environ 1 630 km entre Stuttgart et Porto.
Nous avons choisi avec l’agence les horaires de départ et de retour, pour les caler sur le déroulé du séjour, ainsi que la configuration de cabine de chaque avion, avec une classe affaires sur les premières rangées pour les dirigeants de l’entreprise.
Pour un groupe de cette taille, nous avons organisé la gestion des bagages à l’aller et au retour avec les opérateurs et les aéroports.
Le catering a été défini spécifiquement pour ce vol, en lien avec l’agence, et personnalisé avec la marque du constructeur.
L’intérieur des deux avions a été personnalisé pour le constructeur : têtières, couvertures et presse à bord aux couleurs de la marque. Dès l’embarquement, les salariés entraient dans l’univers de leur entreprise. Un superviseur d’Artheau Aviation était présent pour suivre les vols et coordonner les équipes sur place.
Cette personnalisation nécessite une coordination en amont avec l’opérateur, pour valider ce qui peut être installé à bord et dans quels délais.
Cette mission montre l’intérêt de l’affrètement pour un voyage incentive : le vol devient une partie de l’événement, avec des horaires, une cabine, un catering et un intérieur pensés pour le client, et un seul courtier qui coordonne les deux avions aux côtés de l’agence.
Indiquez-nous le trajet, les dates, le nombre de passagers et le volume de bagages. Pour un événement d’entreprise, précisez aussi vos souhaits de catering ou de personnalisation de la cabine.
Nous consultons plusieurs opérateurs, vérifions la disponibilité des appareils et des créneaux, puis vous présentons une ou plusieurs solutions avec le détail des prestations incluses.
Après votre confirmation, nous coordonnons les opérateurs, les aéroports, les listes de passagers et les transferts. Votre interlocuteur principal reste joignable jusqu’à l’arrivée du groupe.
Nous faisons bien plus que trouver un avion disponible. De votre première demande jusqu’à l’atterrissage, nos équipes coordonnent chaque étape de votre affrètement.
Artheau Aviation est un courtier aérien français indépendant, créé en 2012. Nous ne possédons pas d’avions : nous recherchons pour vous l’appareil adapté auprès d’opérateurs disposant des licences et certifications requises, comparons les offres et négocions les conditions.
Un interlocuteur principal suit votre dossier, de la demande de devis jusqu’au vol, avec une assistance disponible 24 h/24.
Votre courtier reste votre interlocuteur principal tout au long de votre voyage, depuis votre demande initiale jusqu’à votre arrivée.
Nous comparons les appareils et les opérateurs certifiés afin de recommander la solution adaptée à votre itinéraire, vos besoins et votre budget.
Une fois votre vol confirmé, notre équipe Flight Preparation coordonne les aspects opérationnels nécessaires au bon déroulement de votre voyage.
Elle supervise notamment la logistique du vol, l’assistance au sol, le catering, les besoins des passagers et les différentes prestations avant le départ.
Chaque vol est réalisé par un opérateur aérien certifié disposant des licences et autorisations nécessaires à la mission.
Nous vérifions les opérateurs, les appareils et les contraintes opérationnelles afin de nous assurer que chaque solution proposée respecte nos exigences de sécurité et de conformité.
Le prix est établi sur devis, pour l’avion entier. Il dépend du temps de vol, du positionnement de l’appareil, des redevances aéroportuaires et des jours d’immobilisation sur place. Nous détaillons les prestations avant confirmation.
Selon Airbus, 124 à 156 pour l’A319ceo et 140 à 160 pour l’A319neo, selon la configuration. Nous confirmons le nombre exact de sièges dans chaque proposition.
Les deux ont la même cellule et une autonomie annoncée d’environ 6 950 km. L’A319neo reçoit des moteurs de nouvelle génération et peut accueillir un peu plus de sièges. L’A319ceo reste le plus répandu sur le marché de l’affrètement.
L’A320 est un peu plus long et offre davantage de sièges. Pour un groupe de 100 à 150 personnes, l’A319 peut limiter la capacité inutilisée ; au-delà, l’A320 ou l’A321 deviennent plus adaptés.
Oui, dans une certaine mesure et avec l’accord de l’opérateur. Catering, accueil à bord et éléments aux couleurs d’une marque se préparent deux à trois semaines en amont, comme pour le voyage incentive Stuttgart – Porto réalisé avec deux A319.
Oui. Nous coordonnons plusieurs avions vers une même destination, avec un interlocuteur principal pour l’ensemble du programme.
Le plus tôt possible, surtout en haute saison. Une personnalisation de cabine ou un catering spécifique demandent aussi deux à trois semaines de préparation, en coordination avec l’opérateur et d’autres prestataires.
Des vols en jet privé aux affrètements commerciaux de groupes et aux opérations cargo dédiées, nous offrons des solutions aériennes sur mesure pour chaque mission, partout dans le monde.