Le Boeing 737-800 est un avion de ligne monocouloir de 160 à 189 sièges, version la plus répandue de la famille 737 Next Generation. Il vole en croisière autour de 840 km/h et Boeing annonce une autonomie allant jusqu’à environ 5 190 km. Équipé de deux moteurs CFM56-7B, il reste largement présent sur le marché européen de l’affrètement.
Pour transporter un grand groupe en avion de location, le 737-800 répond à un besoin précis : transporter 150 à 189 personnes sur des trajets européens et vers le Maghreb, en un seul vol. Il succède aux Boeing 737-300 et 737-400 et se compare directement à l’Airbus A321, plus long. Le 737 MAX en est la version récente, plus sobre en carburant.
Chez Artheau Aviation, nous l’affrétons pour des séminaires, des voyages de motivation et des conventions, des déplacements de supporters et d’équipes sportives ou des programmes de plusieurs avions. Nous recherchons les appareils disponibles, comparons les opérateurs et coordonnons chaque vol, du départ jusqu’à l’arrivée de votre groupe.
Passagers
160 à 189 sièges
Selon la configuration, d’après Boeing
Vitesse de croisière
≈ 840 km/h
Croisière typique, selon Boeing
Autonomie
≈ 5 190 km
Maximum annoncé par Boeing ; plus courte avec un avion complet
Soute
45,1 m³
Volume total des soutes, selon Boeing
Le prix d’affrètement d’un 737-800 s’applique à l’avion entier, quel que soit le nombre de sièges occupés. Il dépend du temps de vol, du positionnement de l’appareil, des redevances aéroportuaires, de l’assistance au sol et d’une éventuelle immobilisation sur place. Pour un aller et un retour séparés de plusieurs jours, nous comparons le stationnement de l’appareil et son repositionnement à vide entre les deux vols.
Rapporté au siège, un 737-800 bien rempli peut devenir compétitif pour un groupe de plus de 150 personnes. Pour un groupe plus important, plusieurs 737-800 peuvent décoller en même temps de différentes villes : le coût se compare alors à celui d’un gros-porteur au départ d’un seul aéroport.
Chaque proposition est établie sur devis, après consultation de plusieurs opérateurs. Nous détaillons les prestations incluses et les facteurs pouvant modifier le prix avant votre confirmation.
Le 737-800 est l’un des avions de ligne les plus utilisés pour les vols de groupe en Europe, avec une capacité adaptée aux grands événements.
Un grand groupe voyage dans un seul avion, aux horaires qu’il a choisis.
De nombreuses compagnies et opérateurs l’exploitent en Europe, ce qui élargit le choix d’appareils.
45,1 m³ de soute selon Boeing : bagages, matériel d’événement ou équipements sportifs trouvent leur place.
Pour plus de 189 personnes, plusieurs 737-800 peuvent partir de villes différentes vers une même destination.
Sa limite : l’autonomie se réduit avec un avion complet et beaucoup de bagages. Pour un long trajet, un Airbus A321 en version LR ou un gros-porteur comme l’Airbus A340 peut être plus adapté.
Boeing annonce pour le 737-800 une autonomie allant jusqu’à environ 5 190 km. Sa fiche de performances indique environ 3 645 km avec tous les passagers en configuration deux classes à la masse de base ; les versions à masse au décollage augmentée vont plus loin. En affrètement, nous faisons confirmer chaque trajet par l’opérateur, selon la version de l’avion, la charge, les vents et l’aéroport de dégagement.
Depuis Paris-Charles de Gaulle, le 737-800 rejoint sans escale Marrakech (environ 2 130 km), Istanbul (environ 2 210 km), Reykjavik (environ 2 240 km), Héraklion (environ 2 390 km) ou Tenerife-Sud (environ 2 850 km). Le Caire et Tel-Aviv, à un peu plus de 3 200 km, restent accessibles selon la charge et la version.
Au-delà, ou avec un groupe complet et beaucoup de bagages sur un long trajet, nous proposons plutôt un Airbus A321 en version LR ou un gros-porteur.
Distances orthodromiques calculées par Artheau Aviation, à titre indicatif.
Les valeurs ci-dessous sont publiées par Boeing pour le 737-800. Elles varient selon la configuration et la version de masse retenues par l’opérateur.
| Caractéristique | Boeing 737-800 |
|---|---|
| Sièges | 160 à 180 (deux classes) · jusqu’à 189 |
| Vitesse de croisière | ≈ 840 km/h |
| Autonomie | jusqu’à ≈ 5 190 km · ≈ 3 645 km avion complet (masse de base) |
| Moteurs | 2 × CFM56-7B |
| Masse maximale au décollage | 70 533 à 79 015 kg selon la version |
| Volume des soutes | 45,1 m³ |
| Longueur / envergure / hauteur | 39,5 m / 35,8 m / 12,5 m |
Sources : Boeing (page 737 Next Generation, ACAP 737NG rév. C et fiche de performances).
Un 737-800 transporte 160 à 180 passagers en configuration deux classes, selon Boeing, et jusqu’à 189 en classe unique à densité maximale. En affrètement, la plupart des appareils sont aménagés en classe unique, entre 180 et 189 sièges. Le nombre exact dépend de l’avion disponible : nous le confirmons dans chaque proposition, avec le plan de cabine.
La cabine compte six sièges par rangée, trois de chaque côté de l’allée. Certaines compagnies proposent quelques rangées en classe affaires : un atout pour installer une direction ou des invités à l’avant de l’appareil.
Boeing indique 45,1 m³ de soutes pour le 737-800. Ce volume peut accueillir les bagages d’un groupe complet, selon leur masse et leur répartition, mais la masse totale reste limitée par la charge marchande de l’avion. Pour une équipe sportive ou un événement avec du matériel, nous vérifions le volume et la masse admissibles avec l’opérateur avant de confirmer l’appareil.
| Mission d’affrètement | Pertinence du 737-800 | Notre analyse |
|---|---|---|
| Séminaire, convention ou voyage de motivation | Très adaptée | 150 à 189 participants voyagent ensemble vers l’Europe ou le Maghreb, aux horaires choisis. |
| Événement de plusieurs centaines de personnes | Très adaptée | Plusieurs 737-800 au départ de villes différentes rapprochent chaque participant de son aéroport. |
| Déplacement de supporters ou d’équipe sportive | Adaptée | Capacité et soutes adaptées à un déplacement de supporters pour un match à l’extérieur. |
| Vol vers une destination de vacances (tour-opérateur) | Adaptée | Sa large disponibilité facilite les programmes de rotations saisonnières. |
| Groupe de moins de 120 passagers | Souvent surdimensionné | Un CRJ1000 ou un Embraer 170 offre une capacité plus proche du besoin. |
| Vol de plus de 4 000 km | À étudier | Un Airbus A321 en version LR ou un gros-porteur comme l’A340 évite une escale. |
Pour un groupe de 150 à 189 personnes vers l’Europe, le Maghreb ou les îles, ou pour un événement qui demande plusieurs avions en parallèle.
Le nombre réel de sièges, la version de masse de l’appareil, la franchise bagages et l’autonomie avec la charge de votre groupe, trajet par trajet.
Pour plusieurs avions, nous coordonnons les créneaux, le handling et les arrivées dans chaque aéroport. Nous contrôlons aussi les temps de repos des équipages.
Même taille, plus long : l’Airbus A321. Plus récent et plus sobre : le 737 MAX. Plus ancien : les 737-300 et 737-400. Plus petit : le CRJ1000.
En 2024, une agence de voyages, mandatée par une grande entreprise française, nous a confié le transport aérien de son séminaire à Marrakech : environ 1 100 participants, pour un séjour de trois jours. Le programme a mobilisé sept Boeing 737-800 au départ simultané de Paris, Lyon, Marseille et Rennes. Toute l’équipe Artheau Aviation s’est déplacée pour superviser chacun des vols, à l’aller comme au retour.
Les collaborateurs de l’entreprise étaient répartis dans plusieurs régions. Les faire tous converger vers un seul aéroport aurait allongé leur trajet avant même le départ.
Nous avons donc construit, pour l’agence, un programme au départ de quatre aéroports, au plus près des participants : Paris, Lyon, Marseille et Rennes.
Avec environ 1 100 passagers, un seul appareil ne suffisait pas. Sept 737-800 offraient la capacité nécessaire, répartie entre les quatre villes de départ.
Les trajets vers Marrakech, entre 1 750 et 2 130 km environ, sont compatibles avec l’autonomie annoncée du 737-800, sous réserve des conditions opérationnelles.
Pour un groupe de cette taille, nous avons vérifié les listes de passagers et les passeports de chaque vol avant le départ, afin de limiter les difficultés à l’embarquement.
Les sept avions devaient rester à Marrakech pendant les trois jours du séminaire : nous avons organisé leur stationnement avec l’aéroport, en plus des créneaux et de l’assistance au sol.
À l’aller, chaque membre de notre équipe a supervisé un vol, depuis l’enregistrement jusqu’à l’arrivée à Marrakech.
Au retour, nous avons tout géré sur place avec les équipes de l’aéroport de Marrakech, pour que les sept vols repartent vers les quatre villes françaises comme prévu.
Cette mission illustre l’intérêt de l’affrètement pour un séminaire d’entreprise de grande ampleur : faire partir chaque participant au plus près de chez lui, réunir tout le monde au même endroit et confier à un seul courtier la coordination de plusieurs avions, aux côtés de l’agence de voyages.
Indiquez-nous le trajet, les dates, le nombre de passagers, les villes de départ possibles et le volume de bagages. Ces informations déterminent le nombre d’avions et la configuration à rechercher.
Nous consultons plusieurs opérateurs, vérifions la disponibilité des appareils et des créneaux, puis vous présentons une ou plusieurs solutions avec le détail des prestations incluses.
Après votre confirmation, nous coordonnons les opérateurs, les aéroports, les listes de passagers et les transferts. Votre interlocuteur principal reste joignable jusqu’à l’arrivée du groupe.
Nous faisons bien plus que trouver un avion disponible. De votre première demande jusqu’à l’atterrissage, nos équipes coordonnent chaque étape de votre affrètement.
Artheau Aviation est un courtier aérien français indépendant, créé en 2012. Nous ne possédons pas d’avions : nous recherchons pour vous l’appareil adapté auprès d’opérateurs disposant des licences et certifications requises, comparons les offres et négocions les conditions.
Un interlocuteur principal suit votre dossier, de la demande de devis jusqu’au vol, avec une assistance disponible 24 h/24.
Votre courtier reste votre interlocuteur principal tout au long de votre voyage, depuis votre demande initiale jusqu’à votre arrivée.
Nous comparons les appareils et les opérateurs certifiés afin de recommander la solution adaptée à votre itinéraire, vos besoins et votre budget.
Une fois votre vol confirmé, notre équipe Flight Preparation coordonne les aspects opérationnels nécessaires au bon déroulement de votre voyage.
Elle supervise notamment la logistique du vol, l’assistance au sol, le catering, les besoins des passagers et les différentes prestations avant le départ.
Chaque vol est réalisé par un opérateur aérien certifié disposant des licences et autorisations nécessaires à la mission.
Nous vérifions les opérateurs, les appareils et les contraintes opérationnelles afin de nous assurer que chaque solution proposée respecte nos exigences de sécurité et de conformité.
Le prix est établi sur devis, pour l’avion entier. Il dépend du temps de vol, du positionnement de l’appareil, des redevances aéroportuaires et des jours d’attente sur place. Nous détaillons les prestations avant confirmation.
160 à 180 en deux classes et jusqu’à 189 en classe unique, selon Boeing. Nous confirmons la configuration dans chaque proposition.
Jusqu’à environ 5 190 km selon Boeing, moins avec un avion complet. Depuis Paris, cela couvre Marrakech, Istanbul, les îles grecques ou les Canaries sans escale.
Le 737 MAX 8 a une capacité proche, avec des moteurs plus récents et plus sobres. Le 737-800 reste plus répandu : nous proposons celui dont la disponibilité et le prix correspondent le mieux à votre trajet.
Les deux sont des monocouloirs de taille proche. L’A321 offre souvent plus de sièges et, en version LR, plus d’autonomie. Le choix dépend surtout des appareils disponibles à vos dates.
Oui. Nous coordonnons plusieurs avions au départ de différentes villes vers une même destination, avec un interlocuteur principal pour l’ensemble du programme.
Le plus tôt possible, surtout en haute saison où les 737-800 sont très demandés par les tour-opérateurs. Une demande anticipée permet de comparer davantage d’opérateurs.
Des vols en jet privé aux affrètements commerciaux de groupes et aux opérations cargo dédiées, nous offrons des solutions aériennes sur mesure pour chaque mission, partout dans le monde.
