Le Bombardier CRJ1000 est le plus grand jet régional de la famille CRJ. Il accueille jusqu'à 104 passagers dans une cabine 2+2, sans siège du milieu. Il vole à environ 830 km/h et offre une autonomie d'environ 3 000 km. Le programme CRJ est aujourd'hui soutenu par MHI RJ Aviation, filiale de Mitsubishi Heavy Industries.
En affrètement, nous l'étudions pour les groupes de 70 à 100 passagers voyageant en France et en Europe. Il convient notamment aux séminaires, équipes sportives, délégations et navettes événementielles. Chez Artheau Aviation, nous vérifions l'opérateur, la configuration de l'appareil et la franchise bagages avant de vous le recommander.
Passagers
Jusqu'à 104
97 en deux classes, 100 en classe unique.
Vitesse de croisière
≈ 830 km/h
Mach 0,78 en croisière normale.
Autonomie
≈ 3 000 km
Selon la charge et les conditions du vol.
Volume de soute
19,4 m³
Hors coffres à bagages en cabine.
Le prix d'un Bombardier CRJ1000 se fixe sur devis. Il dépend du temps de vol, du positionnement de l'appareil, des redevances aéroportuaires et de l'assistance au sol. L'éventuelle immobilisation de l'avion sur place influence également le prix.
Pour un groupe d'environ 100 personnes, un seul CRJ1000 évite d'affréter deux appareils plus petits. Il peut aussi être plus adapté qu'un Boeing 737 ou un Airbus A321 lorsque le groupe ne remplit pas un appareil de 150 places. Nous comparons ces différentes solutions selon l'effectif et la distance.
Pour connaître le prix de votre vol, demandez-nous un devis. Nous consultons les opérateurs qui exploitent le CRJ1000 et vous présentons les options disponibles aux dates demandées.
Le CRJ1000 répond à un besoin précis : transporter environ 100 personnes avec la vitesse d'un jet sans affréter un avion de ligne plus grand.
Avec environ 100 sièges, il convient aux séminaires, équipes sportives avec leur staff et délégations. Tout le groupe voyage ainsi dans un seul appareil.
À environ 830 km/h, il réduit le temps de vol par rapport à un turbopropulseur. Cet avantage devient particulièrement intéressant sur les trajets régionaux les plus longs.
La configuration 2+2 permet à chaque passager de disposer d'un siège côté hublot ou côté allée.
Sa taille lui permet d'utiliser de nombreux aéroports régionaux, sous réserve de la longueur de piste et de la charge.
Sa principale limite concerne les bagages. La soute de 19,4 m³ et les coffres en cabine restent ceux d'un jet régional. Pour un groupe transportant beaucoup de bagages ou de matériel, nous vérifions la franchise avec l'opérateur ou proposons un appareil plus grand.
Le constructeur annonce une autonomie de 3 056 km avec des passagers comptabilisés à 102 kg, bagages compris. Cette distance varie selon le nombre de passagers, les bagages, les réserves réglementaires de carburant et les conditions météorologiques. L'opérateur valide donc chaque trajet avant que nous vous proposions l'appareil.
Des liaisons comme Lyon–Rome-Fiumicino, environ 720 km, Nantes–Madrid, environ 760 km, ou Paris-Orly–Lisbonne, environ 1 440 km, correspondent à son usage.
Marseille–Marrakech, environ 1 760 km, et Paris-CDG–Athènes, environ 2 110 km, restent dans son autonomie, sous réserve de la charge. Au-delà, un appareil offrant davantage d'autonomie peut devenir plus adapté.
Le CRJ1000 est la version allongée du CRJ900. Il est équipé de deux turboréacteurs General Electric CF34-8C5A1. Son équipage comprend deux pilotes et deux à trois personnels navigants commerciaux.
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Passagers | 97 (deux classes) · 100 (classe unique) · 104 (maximum) |
| Équipage | 2 pilotes + 2 à 3 PNC |
| Masse maximale au décollage | 38 995 à 41 640 kg |
| Moteurs | 2 × GE CF34-8C5A1 (60,6 kN au décollage) |
| Vitesse de croisière | Mach 0,78 / 829 km/h (normale) · Mach 0,82 / 871 km/h (maximale) |
| Plafond | 12 497 m (41 000 ft) |
| Longueur / envergure / hauteur | 39,1 m / 26,2 m / 7,5 m |
| Cabine (longueur / largeur / hauteur) | 23,60 m / 2,55 m / 1,89 m |
| Volume de soute | 19,4 m³ |
| Piste au décollage / à l'atterrissage | ≈ 2 030 m / ≈ 1 750 m (masse maximale, niveau de la mer) |
Source : MHI RJ Aviation, CRJ1000 Fact Sheet. Valeurs de référence, variables selon l'appareil et l'opérateur.
Le CRJ1000 est certifié pour transporter jusqu'à 104 passagers. Selon le constructeur, il accueille 97 passagers en deux classes ou 100 en classe unique.
La cabine est aménagée en 2+2 de chaque côté d'une allée centrale. Cette configuration permet à chaque passager de disposer d'un siège côté hublot ou côté allée.
En Europe, le CRJ1000 est notamment exploité par la compagnie espagnole Air Nostrum, qui propose une configuration de 100 sièges. D'autres compagnies et opérateurs l'exploitent également. Nous identifions les appareils disponibles en affrètement selon vos dates.
L'équipage comprend deux pilotes et deux à trois personnels navigants commerciaux. Le service à bord, notamment les repas et boissons, se définit avec l'opérateur. Nous vous indiquons les prestations prévues avant la confirmation.
Les coffres à bagages en cabine sont plus petits que sur un Airbus A320 ou un Boeing 737. Les valises cabine standard peuvent donc être placées en soute. Pour du matériel sportif ou technique, nous confirmons la franchise exacte avec l'opérateur.
La plupart des CRJ1000 disponibles en affrètement disposent d'une cabine en classe unique d'environ 100 sièges. Certains appareils proposent également une classe affaires à l'avant.
Nous vous communiquons la configuration exacte de l'appareil proposé avant la confirmation de votre affrètement.
| Mission d'affrètement | Pertinence du CRJ1000 | Notre analyse |
|---|---|---|
| Séminaire ou convention de 70 à 100 personnes en France ou en Europe | Adapté | Un seul appareil transporte tout le groupe, selon un horaire défini en fonction de votre programme (nos missions de groupe). |
| Équipe sportive avec staff et accompagnants | Adapté | Sa capacité convient à une délégation complète. Le volume disponible pour le matériel est confirmé avec l'opérateur (affrètement sportif). |
| Navettes entre plusieurs villes pour un événement | Adapté | Sa vitesse permet d'organiser plusieurs rotations dans la journée sur des trajets régionaux. |
| Vol de plus de 2 500 km | À étudier | Le trajet se rapproche de son autonomie avec un groupe complet. Une escale ou un appareil plus grand peut être nécessaire. |
| Groupe de moins de 70 passagers | Souvent surdimensionné | Un CRJ900 ou un Embraer 170 offre une capacité mieux adaptée. |
| Groupe de plus de 100 passagers | Peu adapté | Un Boeing 737 ou un Airbus A321 offre davantage de capacité. |
| Groupe avec beaucoup de bagages ou de matériel | À étudier | La soute offre 19,4 m³. Nous confirmons la franchise disponible ou étudions une solution d'affrètement cargo pour le matériel. |
Nous étudions le CRJ1000 pour les groupes de 70 à 100 personnes sur des vols régionaux ou moyen-courriers. Il permet de transporter tout le groupe dans un seul appareil, avec la vitesse d'un jet.
Nous vérifions l'opérateur et ses certifications, ainsi que la configuration de la cabine. Nous contrôlons également les franchises bagages en soute et en cabine, ainsi que les prestations prévues à bord.
À pleine charge, le CRJ1000 nécessite une piste d'environ 2 000 mètres. Nous vérifions ses performances sur les aéroports courts ou situés en altitude, ainsi que les créneaux disponibles.
Pour moins de 70 passagers, nous comparons avec le CRJ900 ou l'Embraer 170. Au-delà de 100 passagers, nous étudions le Boeing 737 ou l'Airbus A321.
Pour un trajet court, un ATR 72 peut également offrir une solution mieux adaptée.
Pour une maison de couture, nous avons organisé un vol privé en Bombardier CRJ1000 entre Paris et Milan pendant la Fashion Week.
Faire voyager l'ensemble des invités dans le même appareil, selon l'horaire choisi par le client.
Un Bombardier CRJ1000, qui a permis d'accueillir tous les invités sur un seul vol.
Le vol a été personnalisé selon les besoins de l'événement : catering spécifique, annonce de bienvenue et habillage de l'appareil aux couleurs de la maison. Nous avons coordonné ces prestations avec l'opérateur, le traiteur et les aéroports.
Cet exemple montre qu'un vol affrété peut faire partie intégrante d'un événement.
Communiquez-nous les dates, les aéroports, le nombre de passagers et les bagages prévus. Ces informations permettent de déterminer si le CRJ1000 convient à votre affrètement.
Nous interrogeons les opérateurs et vérifions l'appareil, les aéroports ainsi que la faisabilité du trajet. Nous vous présentons ensuite les options disponibles.
Après signature, nous organisons chaque étape du vol avec l'opérateur et les aéroports jusqu'au retour du groupe.
Nous faisons bien plus que trouver un avion disponible. De votre première demande jusqu’à l’atterrissage, nos équipes coordonnent chaque étape de votre affrètement.
Artheau Aviation est un courtier aérien français indépendant, créé en 2012. Nous ne possédons pas d’avions : nous recherchons pour vous l’appareil adapté auprès d’opérateurs disposant des licences et certifications requises, comparons les offres et négocions les conditions.
Un interlocuteur principal suit votre dossier, de la demande de devis jusqu’au vol, avec une assistance disponible 24 h/24.
Votre courtier reste votre interlocuteur principal tout au long de votre voyage, depuis votre demande initiale jusqu’à votre arrivée.
Nous comparons les appareils et les opérateurs certifiés afin de recommander la solution adaptée à votre itinéraire, vos besoins et votre budget.
Une fois votre vol confirmé, notre équipe Flight Preparation coordonne les aspects opérationnels nécessaires au bon déroulement de votre voyage.
Elle supervise notamment la logistique du vol, l’assistance au sol, le catering, les besoins des passagers et les différentes prestations avant le départ.
Chaque vol est réalisé par un opérateur aérien certifié disposant des licences et autorisations nécessaires à la mission.
Nous vérifions les opérateurs, les appareils et les contraintes opérationnelles afin de nous assurer que chaque solution proposée respecte nos exigences de sécurité et de conformité.
Il n'existe pas de tarif fixe. Le prix dépend du temps de vol, du positionnement de l'appareil, des redevances et de son éventuelle immobilisation sur place. Nous établissons un devis après avoir consulté les opérateurs pour vos dates.
Le CRJ1000 peut transporter jusqu'à 104 passagers. En pratique, les configurations de référence proposent 100 sièges en classe unique ou 97 en deux classes.
Sa vitesse atteint environ 830 km/h en croisière normale, soit Mach 0,78. Le constructeur indique jusqu'à 871 km/h en croisière maximale, soit Mach 0,82.
Son autonomie atteint environ 3 000 km selon la charge et les conditions du vol. Il convient aux liaisons en France, en Europe et vers l'Afrique du Nord.
Le CRJ1000 est une version allongée du CRJ900. Il offre une dizaine de sièges supplémentaires, avec la même famille de moteurs et une cabine de largeur similaire.
Le CRJ1000 a été conçu et construit par Bombardier. Le programme CRJ est aujourd'hui soutenu par MHI RJ Aviation, filiale de Mitsubishi Heavy Industries. Cela explique son association avec Mitsubishi dans certaines recherches.
Oui. Sa capacité convient à une équipe voyageant avec son staff et ses accompagnants. Nous vérifions avec l'opérateur le volume disponible pour les bagages et le matériel sportif.
Des vols en jet privé aux affrètements commerciaux de groupes et aux opérations cargo dédiées, nous offrons des solutions aériennes sur mesure pour chaque mission, partout dans le monde.
