L’Airbus A220-300 est un monocouloir de 120 à 160 sièges, développé à l’origine par Bombardier sous le nom de CS300. Airbus lui attribue une autonomie d’environ 6 300 km et une consommation de carburant inférieure de 25 % par siège aux avions de génération précédente. Il est équipé de deux moteurs Pratt & Whitney de la famille PW1500G.
En affrètement, l’A220-300 répond à un besoin précis : transporter 120 à 150 personnes dans un appareil récent, avec une cabine plus large que celle d’un jet régional. Il se place entre le CRJ1000 ou l’Embraer 170 et les monocouloirs plus grands comme l’Airbus A320.
Chez Artheau Aviation, nous l’affrétons pour des séminaires et des voyages d’entreprise et pour des équipes sportives. Nous recherchons les appareils disponibles, comparons les opérateurs et coordonnons chaque vol charter, du départ jusqu’au retour de votre groupe.
Passagers
120 à 160 sièges
Selon la configuration, d’après Airbus
Vitesse
≈ 870 km/h
Vitesse de croisière maximale
Autonomie
≈ 6 300 km
Maximum annoncé par Airbus ; plus courte avec un avion complet
Soutes
≈ 27,5 m³
Volume utile total, selon Airbus
Le prix d’affrètement d’un Airbus A220-300 est calculé pour l’ensemble de l’appareil, indépendamment du nombre de passagers. Il varie selon plusieurs critères : la durée du vol, la disponibilité et le positionnement de l’avion, les taxes aéroportuaires ainsi que les prestations au sol.
Pour un voyage aller-retour avec plusieurs jours sur place, nous étudions la solution la plus avantageuse entre le stationnement de l’appareil à destination et son repositionnement pour le vol retour.
Particulièrement adapté aux groupes de 120 à 150 passagers, l’A220-300 offre le confort d’un avion de ligne moderne tout en optimisant la capacité d’accueil. Selon votre itinéraire et vos dates, nous pouvons également vous proposer des alternatives comme l’Airbus A319 ou le Bombardier CRJ1000.
Chez Artheau Aviation, chaque demande fait l’objet d’une étude personnalisée auprès de plusieurs compagnies aériennes. Nous vous transmettons un devis détaillé, précisant les prestations incluses et les éventuels facteurs de variation tarifaire.
Contactez nos équipes pour obtenir une proposition adaptée à votre projet.
L’A220-300 associe la capacité d’un petit avion de ligne à une cabine récente, appréciée pour les voyages d’entreprise.
Une capacité adaptée aux groupes de taille moyenne, sans mobiliser inutilement un appareil plus grand.
3,28 m de large selon Airbus, cinq sièges par rangée : plus d’espace qu’un jet régional.
Selon Airbus, 25 % de carburant et de CO2 en moins par siège par rapport aux avions de génération précédente.
Environ 6 300 km selon Airbus : toute l’Europe est accessible sans escale depuis la France.
Sa limite : l’A220-300 est moins répandu que l’A320 ou le 737-800 sur le marché de l’affrètement. Au-delà de 160 passagers, un Airbus A320 ou un A321 devient plus adapté.
Airbus annonce une autonomie d’environ 6 300 km pour l’A220-300. Ce chiffre est un maximum : avec un avion complet et les bagages d’un groupe, la distance réellement franchissable est plus courte. En affrètement, nous faisons confirmer chaque trajet par l’opérateur, selon la charge, les vents et l’aéroport de dégagement.
Depuis Paris-Charles de Gaulle, l’A220-300 relie sans escale Oslo (environ 1 360 km), Lisbonne (environ 1 470 km), Athènes (environ 2 110 km), Reykjavik (environ 2 240 km) ou Tenerife-Sud (environ 2 850 km). Depuis Toulouse, Copenhague est à environ 1 560 km.
Pour un trajet plus long avec un groupe complet et beaucoup de bagages, nous proposons plutôt un Airbus A321 en version LR ou XLR, ou un gros-porteur.
Distances orthodromiques calculées par Artheau Aviation, à titre indicatif.
Les valeurs ci-dessous sont publiées par Airbus. Elles varient selon la configuration retenue par l’opérateur.
| Caractéristique | Airbus A220-300 |
|---|---|
| Sièges | 120 à 150 (deux classes) · jusqu’à 160 |
| Vitesse de croisière maximale | ≈ 870 km/h |
| Autonomie | ≈ 6 300 km |
| Moteurs | 2 × Pratt & Whitney PW1500G |
| Masse maximale au décollage | 70,9 t |
| Volume des soutes | ≈ 27,5 m³ |
| Longueur / envergure / hauteur | 38,7 m / 35,1 m / 11,5 m |
| Largeur de cabine | 3,28 m |
Sources : Airbus (page A220-300 et Airport Planning Publication A220-300, oct. 2023).
Selon Airbus, l’A220-300 transporte 120 à 150 passagers en configuration deux classes et jusqu’à 160 en haute densité. Le nombre exact dépend de l’avion disponible : nous le confirmons dans chaque proposition, avec le plan de cabine.
La cabine mesure 3,28 m de large selon Airbus. Certaines compagnies proposent une classe affaires à l’avant, utile pour installer une direction ou des invités.
Airbus indique environ 27,5 m³ de soutes utiles pour l’A220-300 (avant et arrière). Ce volume accueille les bagages d’un groupe pour un séjour de plusieurs jours, dans la limite de la charge marchande. Pour une équipe sportive ou un événement avec du matériel, nous vérifions le volume et la masse admissibles avec l’opérateur avant de confirmer l’appareil.
| Mission d’affrètement | Pertinence de l’A220-300 | Notre analyse |
|---|---|---|
| Séminaire ou voyage d’entreprise | Très adaptée | 120 à 150 participants dans un appareil récent, vers toute l’Europe. |
| Voyage de récompense ou incentive | Très adaptée | Cabine récente, accueil et annonces à bord personnalisables avec l’opérateur. |
| Déplacement d’équipe sportive ou de supporters | Adaptée | Capacité adaptée à une équipe, son staff et ses partenaires. |
| Groupe de 160 à 190 passagers | Peu adaptée | Un Airbus A320 ou un 737-800 réunit le groupe dans un seul avion. |
| Groupe de moins de 100 passagers | Souvent surdimensionné | Un CRJ1000 ou un Embraer 170 offre une capacité plus proche du besoin. |
Pour un groupe de 120 à 150 personnes en Europe, quand le client souhaite un appareil récent et une cabine confortable.
Le nombre réel de sièges, la configuration de cabine, la franchise bagages et l’autonomie avec la charge de votre groupe.
Pour un séjour de plusieurs jours, nous comparons l’immobilisation de l’avion et son retour à vide. Nous vérifions aussi les temps de repos de l’équipage.
Même taille chez Airbus : l’A319. Plus grand : l’A320. Plus petit : le CRJ1000 ou l’Embraer 170.
En juin 2026, une entreprise française a souhaité récompenser ses 152 salariés pour les bonnes performances de ses dernières années. Elle les a réunis à Toulouse pour un séminaire de quatre jours à Copenhague. Nous avons organisé le vol aller et le vol retour en Airbus A220-300.
L’entreprise voulait faire de ce séminaire un moment fort pour ses collaborateurs. Tous les salariés ont été réunis à Toulouse-Blagnac pour un départ commun vers Copenhague.
Le vol faisait partie du programme et devait refléter l’image de l’entreprise et l’esprit du voyage.
Le trajet représente environ 1 560 km, bien couvert par l’autonomie de l’A220-300. Avec 152 passagers, le groupe tenait dans un seul appareil récent, avec une capacité adaptée au groupe.
Nous avons sélectionné l’appareil et l’opérateur, puis adapté les horaires des vols sur le déroulé du séminaire.
Les têtières de l’avion ont été personnalisées à l’image de la marque. Les annonces à bord ont elles aussi été adaptées au voyage.
Pendant le vol, le PDG de l’entreprise a pris la parole devant ses équipes. Nous avons préparé ce moment avec l’opérateur et l’équipage.
Après l’arrivée à Copenhague, l’avion est reparti, puis il est revenu quatre jours plus tard pour le vol retour. Ce schéma évitait d’immobiliser l’appareil pendant tout le séminaire.
Un membre d’Artheau Aviation est resté sur place pendant le séjour pour préparer le retour, en lien avec l’opérateur et l’aéroport de Copenhague.
Cette mission illustre l’intérêt de l’affrètement pour un séminaire d’entreprise : un départ commun pour tous les salariés, un vol aux couleurs de l’entreprise, et un retour coordonné sur place par notre équipe.
Indiquez-nous le trajet, les dates, le nombre de passagers et le volume de bagages. Précisez la durée du séjour et vos souhaits de personnalisation à bord.
Nous consultons plusieurs opérateurs, vérifions la disponibilité des appareils et des créneaux, puis vous présentons une ou plusieurs solutions avec le détail des prestations incluses.
Après votre confirmation, nous coordonnons les opérateurs, les aéroports, les listes de passagers et les transferts. Votre interlocuteur principal reste joignable jusqu’au retour du groupe.
Nous faisons bien plus que trouver un avion disponible. De votre première demande jusqu’à l’atterrissage, nos équipes coordonnent chaque étape de votre affrètement.
Artheau Aviation est un courtier aérien français indépendant, créé en 2012. Nous ne possédons pas d’avions : nous recherchons pour vous l’appareil adapté auprès d’opérateurs disposant des licences et certifications requises, comparons les offres et négocions les conditions.
Un interlocuteur principal suit votre dossier, de la demande de devis jusqu’au vol, avec une assistance disponible 24 h/24.
Votre courtier reste votre interlocuteur principal tout au long de votre voyage, depuis votre demande initiale jusqu’à votre arrivée.
Nous comparons les appareils et les opérateurs certifiés afin de recommander la solution adaptée à votre itinéraire, vos besoins et votre budget.
Une fois votre vol confirmé, notre équipe Flight Preparation coordonne les aspects opérationnels nécessaires au bon déroulement de votre voyage.
Elle supervise notamment la logistique du vol, l’assistance au sol, le catering, les besoins des passagers et les différentes prestations avant le départ.
Chaque vol est réalisé par un opérateur aérien certifié disposant des licences et autorisations nécessaires à la mission.
Nous vérifions les opérateurs, les appareils et les contraintes opérationnelles afin de nous assurer que chaque solution proposée respecte nos exigences de sécurité et de conformité.
Le prix est établi sur devis, pour l’avion entier. Il dépend du temps de vol, du positionnement de l’appareil, des redevances aéroportuaires et du schéma retenu entre l’aller et le retour. Nous détaillons les prestations avant confirmation.
Selon Airbus, 120 à 150 en deux classes et jusqu’à 160 en haute densité. Nous confirmons la configuration dans chaque proposition.
C’est le même avion. Développé par Bombardier sous le nom de CSeries, il a été renommé A220 après la reprise du programme par Airbus. Le CS300 est devenu l’A220-300.
Leurs capacités sont proches. L’A220-300 est plus récent et plus sobre selon Airbus ; l’A319 est plus répandu. Le choix dépend surtout des appareils disponibles à vos dates.
Selon le programme, il reste sur place ou repart, puis revient pour le vol retour. Nous comparons les deux options, comme pour le séminaire Toulouse – Copenhague de 2026.
Oui, avec l’accord de l’opérateur : têtières à l’image de la marque, annonces à bord adaptées, prise de parole d’un dirigeant pendant le vol. Comptez deux à trois semaines de préparation.
Le plus tôt possible : l’A220-300 est moins répandu que l’A320 en affrètement. Une demande anticipée permet de comparer davantage d’opérateurs.
Des vols en jet privé aux affrètements commerciaux de groupes et aux opérations cargo dédiées, nous offrons des solutions aériennes sur mesure pour chaque mission, partout dans le monde.
