Le Boeing 737 MAX représente la dernière génération de la famille 737. Sa version la plus répandue, le 737 MAX 8, accueille 160 à 189 passagers. Boeing annonce jusqu’à environ 6 480 km d’autonomie et une réduction d’environ 20 % de la consommation de carburant et des émissions de CO2, selon les conditions de comparaison retenues par le constructeur.
En affrètement, le 737 MAX 8 permet de transporter 150 à 189 personnes sur un même vol. Son autonomie peut répondre à des trajets plus longs que ceux d’un 737-800 à pleine charge, notamment entre Paris et Doha. Nous le comparons également à l’Airbus A321 selon les besoins du groupe.
Chez Artheau Aviation, nous organisons la location de cet avion pour des séminaires, des conventions et des déplacements sportifs. Nous recherchons les appareils disponibles, comparons les opérateurs et coordonnons votre vol charter jusqu’à l’arrivée du groupe.
Passagers
160 à 189 sièges
Selon la configuration, d’après Boeing
Vitesse de croisière
≈ 842 km/h
Croisière typique
Autonomie
≈ 6 480 km
Maximum annoncé par Boeing ; plus courte avec un avion complet
Soute
42,9 m³
Volume des soutes, selon Boeing
Le prix d’affrètement d’un 737 MAX s’applique à l’avion entier, quel que soit le nombre de sièges occupés. Il dépend du temps de vol, du positionnement de l’appareil, des redevances aéroportuaires, de l’assistance au sol et du temps d’attente sur place. Sur un aller-retour dans la journée, l’avion et son équipage attendent à destination : nous vérifions que les temps de service de l’équipage le permettent.
Sa consommation réduite peut limiter la part du carburant dans le coût, particulièrement sur les longs trajets. Toutefois, la disponibilité et les conditions d’exploitation influencent également le tarif : nous comparons les offres de 737 MAX, de 737-800 et d’A321.
Chaque proposition est établie sur devis, après consultation de plusieurs opérateurs. Nous détaillons les prestations incluses et les facteurs pouvant modifier le prix avant votre confirmation.
Le 737 MAX associe une capacité adaptée aux grands groupes à une autonomie supérieure à celle du 737-800, selon les versions et les conditions de vol.
Un grand groupe voyage dans un seul avion, aux horaires qu’il a choisis.
Environ 6 480 km selon Boeing : le Moyen-Orient ou les Canaries deviennent accessibles sans escale depuis Paris, selon la charge.
Selon Boeing, les moteurs LEAP-1B réduisent d’environ 20 % la consommation et les émissions de CO2.
Appareil de dernière génération, avec une cabine plus moderne que celle des 737 plus anciens.
Sa limite : le 737 MAX est moins répandu que le 737-800 sur le marché de l’affrètement, et sa disponibilité varie selon la saison. Au-delà de 189 passagers ou pour un vol plus long, un gros-porteur comme l’Airbus A340 peut être plus adapté.
Boeing annonce pour le 737 MAX 8 une autonomie maximale d’environ 6 480 km, soit près de 1 300 km de plus que le 737-800. Avec un avion complet et des bagages, la distance franchissable peut être inférieure. Pour chaque projet d’affrètement, nous demandons à l’opérateur de confirmer la faisabilité selon la charge, les vents et l’aéroport de dégagement.
Depuis Paris-Charles de Gaulle, le 737 MAX 8 peut rejoindre sans escale Tel-Aviv (environ 3 280 km), Dakar (environ 4 220 km), Djeddah (environ 4 430 km), Riyad (environ 4 650 km) ou Doha (environ 4 970 km). Dubaï, à environ 5 240 km, reste envisageable selon la charge et les conditions du jour.
Au-delà, ou avec un groupe complet et beaucoup de bagages sur un trajet proche de la limite, nous proposons plutôt un Airbus A321 en version LR ou XLR, ou un gros-porteur.
Distances orthodromiques calculées par Artheau Aviation, à titre indicatif.
Les valeurs ci-dessous sont publiées par Boeing. Elles varient selon la configuration et la version de masse retenues par l’opérateur.
| Caractéristique | Boeing 737 MAX 8 |
|---|---|
| Sièges | 160 à 180 (deux classes) · 189 (classe unique) |
| Vitesse de croisière | ≈ 842 km/h (croisière typique) |
| Autonomie | jusqu’à ≈ 6 480 km |
| Moteurs | 2 × CFM LEAP-1B |
| Masse maximale au décollage | 72 302 à 82 644 kg selon la version |
| Volume des soutes | 42,9 m³ |
| Longueur / envergure | 39,5 m / 35,9 m |
Les autres versions de la famille : 737 MAX 7, 135 à 160 sièges et environ 7 040 km ; 737 MAX 9, 175 à 195 sièges et environ 6 110 km ; 737 MAX 10, 185 à 210 sièges et environ 5 740 km.
Sources : Boeing (page 737 MAX et ACAP 737 MAX rév. K, juillet 2025).
Selon Boeing, le 737 MAX 8 accueille 160 à 180 passagers en deux classes et jusqu’à 189 en classe unique. Pour votre location d’avion, nous vérifions le nombre réel de sièges et vous communiquons le plan de cabine de l’appareil proposé.
La cabine compte six sièges par rangée, trois de chaque côté de l’allée. Certaines compagnies proposent quelques rangées en classe affaires, utiles pour installer une direction, des invités ou un staff à l’avant de l’appareil.
Boeing indique 42,9 m³ de soutes pour le 737 MAX 8. Ce volume peut accueillir les bagages d’un groupe complet, selon leur masse et leur répartition, mais la masse totale reste limitée par la charge marchande, surtout sur un long trajet. Pour une équipe sportive ou un événement avec du matériel, nous vérifions le volume et la masse admissibles avec l’opérateur avant de confirmer l’appareil.
| Mission d’affrètement | Pertinence du 737 MAX | Notre analyse |
|---|---|---|
| Déplacement de supporters ou d’équipe sportive | Très adaptée | Jusqu’à 189 supporters sur un même vol, y compris vers le Moyen-Orient. |
| Séminaire, convention ou voyage de motivation | Très adaptée | 150 à 189 participants vers l’Europe, le Maghreb ou le Golfe, aux horaires choisis. |
| Vol de 4 000 à 5 000 km | Adaptée | Son autonomie évite souvent l’escale qu’un 737-800 complet devrait faire. |
| Événement de plusieurs centaines de personnes | Adaptée | Plusieurs appareils peuvent partir de villes différentes vers une même destination. |
| Groupe de moins de 120 passagers | Souvent surdimensionné | Un CRJ1000 ou un Embraer 170 offre une capacité plus proche du besoin. |
| Plus de 189 passagers sur un seul vol | À étudier | Un gros-porteur comme l’A340 réunit le groupe dans un seul avion. |
Pour un groupe de 150 à 189 personnes sur un trajet de 4 000 à 5 000 km, vers le Golfe ou l’Afrique de l’Ouest, ou quand un appareil récent est demandé.
Le nombre réel de sièges, la version de masse, la franchise bagages et l’autonomie avec la charge de votre groupe, trajet par trajet.
Sur un aller-retour dans la journée, nous vérifions les temps de service de l’équipage. Lors des grands événements, nous sécurisons tôt les créneaux et le stationnement à destination.
Même taille, plus répandu : le 737-800. Concurrent direct : l’Airbus A321. Plus ancien : les 737-300 et 737-400. Plus petit : le CRJ1000.
En décembre 2022, une agence de voyages partenaire de la Fédération Française de Football nous a sollicités après la qualification de l’équipe de France pour la finale contre l’Argentine, prévue le 18 décembre au Qatar. Nous avions 48 heures pour organiser le transport d’environ 180 supporters vers Doha. Le programme prévoyait un aller-retour dans la journée, avec un retour dans la nuit après le match.
La date de la finale n’était connue qu’au dernier moment : impossible d’anticiper. En deux jours, il fallait identifier un appareil disponible, vérifier l’opérateur et confirmer le programme avec l’agence.
Nous avons consulté en parallèle plusieurs opérateurs pour obtenir un avion d’environ 180 places libre le dimanche, avec un équipage en mesure d’assurer l’aller et le retour.
Paris – Doha représente environ 4 970 km. Avec un avion presque complet, ce trajet demande une autonomie que le 737 MAX 8 offre sans escale, dans les conditions opérationnelles du jour.
Sa capacité correspondait au groupe et sa consommation plus faible était un atout sur un aller-retour de près de 10 000 km en une journée.
Le jour de la finale, l’aéroport international de Doha accueillait un afflux exceptionnel de vols. Obtenir un créneau d’arrivée et un créneau de départ dans la nuit a demandé de nombreuses démarches auprès des autorités et de l’aéroport.
L’avion devait également rester sur place pendant le match. Nous avons multiplié les démarches pour obtenir un poste de stationnement, malgré une forte demande.
Trois membres de notre équipe ont accompagné les supporters et suivi les vols, à l’aller comme au retour.
À l’arrivée, un transport routier conduisait le groupe de l’aéroport au stade. Après le match, il les ramenait à l’avion pour le vol retour vers Paris-Charles de Gaulle, dans la nuit.
Cette mission illustre l’intérêt de l’affrètement pour un déplacement sportif de dernière minute : trouver un avion adapté en 48 heures, obtenir les créneaux et le stationnement nécessaires, puis coordonner l’ensemble du voyage avec un seul courtier présent sur le terrain.
Indiquez-nous le trajet, les dates, le nombre de passagers et le volume de bagages. Pour un événement de dernière minute, précisez-le dès le départ : nous lançons les recherches immédiatement.
Nous consultons plusieurs opérateurs, vérifions la disponibilité des appareils et des créneaux, puis vous présentons une ou plusieurs solutions avec le détail des prestations incluses.
Après votre confirmation, nous coordonnons les opérateurs, les aéroports, les listes de passagers et les transferts. Votre interlocuteur principal reste joignable jusqu’à l’arrivée du groupe.
Nous faisons bien plus que trouver un avion disponible. De votre première demande jusqu’à l’atterrissage, nos équipes coordonnent chaque étape de votre affrètement.
Artheau Aviation est un courtier aérien français indépendant, créé en 2012. Nous ne possédons pas d’avions : nous recherchons pour vous l’appareil adapté auprès d’opérateurs disposant des licences et certifications requises, comparons les offres et négocions les conditions.
Un interlocuteur principal suit votre dossier, de la demande de devis jusqu’au vol, avec une assistance disponible 24 h/24.
Votre courtier reste votre interlocuteur principal tout au long de votre voyage, depuis votre demande initiale jusqu’à votre arrivée.
Nous comparons les appareils et les opérateurs certifiés afin de recommander la solution adaptée à votre itinéraire, vos besoins et votre budget.
Une fois votre vol confirmé, notre équipe Flight Preparation coordonne les aspects opérationnels nécessaires au bon déroulement de votre voyage.
Elle supervise notamment la logistique du vol, l’assistance au sol, le catering, les besoins des passagers et les différentes prestations avant le départ.
Chaque vol est réalisé par un opérateur aérien certifié disposant des licences et autorisations nécessaires à la mission.
Nous vérifions les opérateurs, les appareils et les contraintes opérationnelles afin de nous assurer que chaque solution proposée respecte nos exigences de sécurité et de conformité.
Le prix est établi sur devis, pour l’avion entier. Il dépend du temps de vol, du positionnement de l’appareil, des redevances aéroportuaires et du temps d’attente sur place. Nous détaillons les prestations avant confirmation.
160 à 180 en deux classes et jusqu’à 189 en classe unique, selon Boeing. Nous confirmons la configuration dans chaque proposition.
Jusqu’à environ 6 480 km selon Boeing, moins avec un avion complet. Depuis Paris, cela couvre l’Europe, le Maghreb, l’Afrique de l’Ouest et une grande partie du Golfe, selon la charge.
Leur capacité est proche. Le 737 MAX a des moteurs plus récents, plus sobres, et une autonomie plus longue. Le 737-800 reste plus répandu : nous proposons celui dont la disponibilité et le prix correspondent le mieux à votre trajet.
Ce sont deux monocouloirs de dernière génération. L’A321neo offre souvent plus de sièges et, en version LR ou XLR, plus d’autonomie. Le choix dépend surtout des appareils disponibles à vos dates.
Oui, selon les disponibilités. Pour la finale France – Argentine de la Coupe du monde 2022, nous avons trouvé un 737 MAX 8 en deux jours. Lors des grands événements, les créneaux et le stationnement à destination sont souvent plus difficiles à obtenir que l’avion.
Le plus tôt possible, surtout en haute saison et lors des grands événements sportifs. Une demande anticipée permet de comparer davantage d’opérateurs et de sécuriser les créneaux.
Des vols en jet privé aux affrètements commerciaux de groupes et aux opérations cargo dédiées, nous offrons des solutions aériennes sur mesure pour chaque mission, partout dans le monde.
