Le Saab 2000 est un turbopropulseur régional de 50 sièges, certifié jusqu’à 53 passagers. Selon Saab, qui détient toujours son certificat de type, il vole à 685 km/h en croisière et parcourt 1 000 milles nautiques, soit environ 1 850 km, en trois heures. Il est nettement plus rapide qu’un ATR 72 (500 km/h) ou qu’un Dornier 328 (environ 620 km/h), et l’écart avec un jet régional reste limité sur les trajets courts.
En location ou en affrètement, le Saab 2000 répond à un besoin précis : transporter un groupe de 35 à 50 personnes sur un vol charter d’une à trois heures, en Europe ou vers l’Afrique du Nord. Il se place entre le Saab 340, plus petit et plus lent, et les jets régionaux comme l’ERJ 145.
Chez Artheau Aviation, nous l’affrétons pour des vols de groupe : délégations, voyages d’entreprise, équipes sportives ou opérations de promotion touristique. Nous recherchons les appareils disponibles, comparons les opérateurs et coordonnons le vol, du départ jusqu’à l’arrivée de votre groupe.
Passagers
50 sièges
53 au maximum certifié, selon l’EASA
Vitesse de croisière
685 km/h
370 kt, selon Saab
Autonomie
≈ 1 850 km
1 000 NM en 3 heures, selon Saab
Charge marchande
5 500 kg
Charge maximale, selon Saab
Le prix de location d’un Saab 2000 concerne l’avion entier, quel que soit le nombre de sièges occupés. Il dépend du temps de vol, du positionnement de l’appareil, des redevances aéroportuaires, de l’assistance au sol et d’une éventuelle immobilisation sur place. Pour un aller-retour à plusieurs jours d’intervalle, nous comparons l’immobilisation de l’avion sur place et son repositionnement entre les vols.
Sa vitesse peut réduire le temps de vol par rapport à un turbopropulseur plus lent, sans garantir un coût d’affrètement inférieur. Pour un groupe de 35 à 50 personnes sur un trajet d’une à trois heures, le Saab 2000 constitue une option à étudier, sous réserve de disponibilité.
Chaque proposition d’affrètement fait l’objet d’un devis, après consultation de plusieurs opérateurs. Nous vous précisons les prestations incluses et les facteurs susceptibles de faire varier le prix avant votre confirmation.
Le Saab 2000 associe la capacité d’un avion régional de 50 places à une vitesse élevée pour un turbopropulseur, avec la possibilité d’utiliser certaines pistes régionales.
Une délégation ou une équipe complète voyage dans un seul avion, aux horaires choisis.
Saab annonce 370 kt : un trajet de 1 000 km dure environ une heure et demie.
Saab indique un système actif de réduction du bruit : 72 microphones servent de capteurs et 36 haut-parleurs, répartis dans la cabine, émettent un « anti-bruit » en opposition de phase. Le bruit perçu par les passagers est ainsi nettement réduit.
Saab annonce une longueur de piste de 1 200 m, qui ouvre l’accès à de nombreux aéroports régionaux.
Sa limite : la production du Saab 2000 s’est arrêtée en 1999 et peu d’exemplaires restent en service. Sa disponibilité doit être vérifiée en amont ; selon les dates, un ERJ 145, un ATR 72 ou un Dash 8 Q400 peut constituer une alternative.
Selon Saab, le Saab 2000 parcourt 1 000 milles nautiques, soit environ 1 850 km, en trois heures de vol. Certaines sources annoncent jusqu’à 2 870 km en autonomie maximale, sans en préciser les conditions : nous ne retenons pas cette valeur pour un vol de groupe. En affrètement, nous faisons confirmer chaque trajet par l’opérateur, selon le nombre de passagers, les bagages, les vents et l’aéroport de dégagement.
Depuis Paris-Le Bourget, cette autonomie couvre sans escale Copenhague (environ 1 010 km), Vienne (environ 1 040 km), Madrid (environ 1 050 km), Rome (environ 1 100 km), Oslo (environ 1 360 km) ou Lisbonne (environ 1 460 km). Entre Casablanca et Lisbonne, il faut compter environ 620 km, soit près d’une heure de vol.
Au-delà de l’autonomie retenue pour la mission, nous étudions plutôt un jet régional comme le CRJ900 ou un monocouloir comme le Boeing 737, selon le trajet et la charge.
Distances orthodromiques calculées par Artheau Aviation, à titre indicatif.
Les valeurs ci-dessous sont publiées par Saab et l’EASA. Elles varient selon la configuration retenue par l’opérateur.
| Caractéristique | Saab 2000 |
|---|---|
| Sièges | 50 (standard) · 53 au maximum certifié |
| Vitesse de croisière | 685 km/h (370 kt) |
| Autonomie | ≈ 1 850 km (1 000 NM) |
| Moteurs | 2 × Rolls-Royce AE2100A, hélices Dowty à 6 pales |
| Charge marchande maximale | 5 500 kg |
| Masse maximale au décollage | 22 800 kg |
| Longueur / envergure | 27,28 m / 24,76 m |
| Longueur de piste | 1 200 m |
Sources : Saab et EASA, certificat de type EASA.A.069.
Un Saab 2000 transporte 50 passagers dans sa configuration standard. Son certificat de type autorise jusqu’à 53 sièges avec un aménagement spécifique. Le nombre exact dépend de l’avion disponible : nous le confirmons dans chaque proposition, avec le plan de cabine.
La cabine compte trois sièges par rangée, deux d’un côté de l’allée et un de l’autre. Aucun passager n’occupe de siège du milieu, un confort appréciable pour une délégation qui échange pendant le vol.
Une source spécialisée indique une soute d’environ 10,2 m³, et Saab annonce une porte cargo de 1,30 × 1,35 m. La charge marchande maximale de 5 500 kg comprend les passagers et leurs bagages. Pour un groupe transportant du matériel ou des supports de promotion, nous vérifions le volume et la masse admissibles avec l’opérateur avant de confirmer l’avion.
| Mission d’affrètement | Pertinence du Saab 2000 | Notre analyse |
|---|---|---|
| Délégation officielle ou promotion touristique | Très adaptée | Toute la délégation voyage ensemble, sur un vol réservé à son seul usage. |
| Voyage d’entreprise ou séminaire | Très adaptée | Un vol de groupe de 35 à 50 personnes, sans correspondance, aux horaires choisis. |
| Déplacement d’équipe sportive | Adaptée | Capacité suffisante pour l’équipe et le staff ; le volume du matériel est à vérifier. |
| Liaison sans vol direct régulier | Adaptée | Un charter remplace un trajet avec correspondance entre deux villes mal reliées. |
| Groupe de moins de 30 passagers | Souvent surdimensionné | Un Saab 340 ou un Dornier 328 offre une capacité plus proche du besoin. |
| Trajet de plus de 1 850 km | À étudier | Un jet régional comme le CRJ900 évite une escale technique. |
Pour un vol de groupe de 35 à 50 personnes sur un trajet de une à trois heures, lorsque la vitesse compte autant que la capacité.
La configuration réelle (50 ou 53 sièges), le volume de soute, l’autonomie avec la charge de votre groupe et l’agrément de l’opérateur.
L’appareil est rare : nous lançons la recherche tôt. Nous contrôlons aussi les créneaux, le handling, les autorisations de survol et d’atterrissage, et les temps de repos de l’équipage.
Plus petit : le Saab 340 ou le Dornier 328. Capacité proche : l’ATR 42, l’ERJ 145 ou le Dash 8 Q400. Plus grand : l’ATR 72.
Un groupement de professionnels du tourisme marocain nous a sollicités pour affréter un avion entre Casablanca et Lisbonne. À bord, une délégation venue promouvoir le Maroc comme destination auprès des professionnels portugais : agents de voyages, tour-opérateurs et représentants des offices du tourisme du pays et de ses villes.
Aucun vol commercial direct n’était programmé entre Casablanca et Lisbonne à la date retenue pour le déplacement. Passer par une correspondance aurait allongé le voyage et dispersé la délégation.
L’affrètement permettait de relier directement les deux villes, le jour et à l’heure fixés par l’organisateur.
Le client souhaitait disposer d’un appareil à son seul usage et garder ce déplacement confidentiel. Un vol charter répondait à ces deux exigences : aucun autre passager à bord et un programme de vol partagé uniquement avec les intervenants nécessaires.
La délégation voyageait ainsi dans un cadre maîtrisé, du départ de Casablanca jusqu’à l’arrivée à Lisbonne.
Le trajet Casablanca – Lisbonne représente environ 620 km. Avec sa vitesse de croisière de 685 km/h, le Saab 2000 effectue ce trajet en près d’une heure, selon les conditions de vol.
L’avion a volé complet : toute la délégation était réunie dans un seul appareil, sans recourir à un avion plus grand.
La délégation est restée huit jours au Portugal, à Lisbonne et dans le reste du pays. Nous avons organisé le vol aller puis le vol retour vers Casablanca.
Nous avons coordonné l’opérateur, les créneaux et l’assistance au sol à Casablanca et à Lisbonne, ainsi que la liste des passagers. Le groupement n’avait qu’un interlocuteur pour l’ensemble du transport aérien.
Cette mission illustre l’intérêt de l’affrètement pour une délégation : relier deux villes sans vol direct, voyager entre professionnels sur un avion réservé et confier toute l’organisation à un seul courtier.
Indiquez-nous le trajet, les dates, le nombre de passagers et le volume de bagages. Ces informations déterminent l’appareil et la configuration à rechercher.
Nous consultons plusieurs opérateurs, vérifions la disponibilité des appareils et des créneaux, puis vous présentons une ou plusieurs solutions avec ce que comprend chaque prix.
Après votre confirmation, nous coordonnons l’opérateur, les aéroports, la liste des passagers et le catering. Votre interlocuteur reste joignable jusqu’à l’arrivée du groupe.
Nous faisons bien plus que trouver un avion disponible. De votre première demande jusqu’à l’atterrissage, nos équipes coordonnent chaque étape de votre affrètement.
Artheau Aviation est un courtier aérien français indépendant, créé en 2012. Nous ne possédons pas d’avions : nous recherchons pour vous l’appareil adapté auprès d’opérateurs disposant des licences et certifications requises, comparons les offres et négocions les conditions.
Un interlocuteur principal suit votre dossier, de la demande de devis jusqu’au vol, avec une assistance disponible 24 h/24.
Votre courtier reste votre interlocuteur principal tout au long de votre voyage, depuis votre demande initiale jusqu’à votre arrivée.
Nous comparons les appareils et les opérateurs certifiés afin de recommander la solution adaptée à votre itinéraire, vos besoins et votre budget.
Une fois votre vol confirmé, notre équipe Flight Preparation coordonne les aspects opérationnels nécessaires au bon déroulement de votre voyage.
Elle supervise notamment la logistique du vol, l’assistance au sol, le catering, les besoins des passagers et les différentes prestations avant le départ.
Chaque vol est réalisé par un opérateur aérien certifié disposant des licences et autorisations nécessaires à la mission.
Nous vérifions les opérateurs, les appareils et les contraintes opérationnelles afin de nous assurer que chaque solution proposée respecte nos exigences de sécurité et de conformité.
Le prix est établi sur devis, pour l’avion entier. Il dépend du temps de vol, du positionnement de l’appareil, des redevances aéroportuaires et des jours d’attente sur place. Nous détaillons ce qu’il comprend avant toute confirmation.
50 en configuration standard, jusqu’à 53 selon le certificat de type. Nous confirmons la configuration dans chaque proposition.
Environ 1 850 km, soit 1 000 milles nautiques en trois heures selon Saab. Depuis Paris, cela couvre Madrid, Rome, Vienne, Oslo ou Lisbonne sans escale.
Oui. Il croise à 685 km/h selon Saab, contre 500 km/h pour un ATR 72-600. Sur un trajet de 1 000 km, l’écart dépasse une demi-heure.
Le Saab 2000 est plus long, plus rapide et plus capacitaire : 50 sièges contre 34 environ pour le Saab 340. Il convient aux groupes plus nombreux et aux trajets plus longs.
Oui. Nous comparons l’immobilisation de l’appareil sur place et deux vols de positionnement, pour retenir la solution la plus cohérente.
Le plus tôt possible : le Saab 2000 est un appareil rare. Une demande anticipée permet de comparer davantage d’opérateurs et d’alternatives.
Des vols en jet privé aux affrètements commerciaux de groupes et aux opérations cargo dédiées, nous offrons des solutions aériennes sur mesure pour chaque mission, partout dans le monde.
