L’Embraer ERJ 145 est un jet régional pouvant accueillir jusqu’à 50 passagers. Il s’agit de l’appareil offrant la plus grande capacité de la famille Embraer ERJ. Dans sa version LR, il dispose d’une autonomie d’environ 2 870 km avec tous ses passagers. Cette distance permet d’organiser des vols directs entre la plupart des grandes villes européennes.
Propulsé par deux réacteurs Rolls-Royce AE 3007 montés à l’arrière, il répond aux besoins des entreprises, des délégations et des équipes sportives. Ces groupes peuvent ainsi voyager ensemble à la vitesse d’un jet, sans affréter un avion de ligne de 100 places ou plus.
Chez Artheau Aviation, nous étudions chaque demande selon le nombre de passagers, le volume de bagages et l’itinéraire. Nous vérifions ensuite la disponibilité des appareils, leur configuration et la faisabilité du vol avant de vous proposer une solution d’affrètement.
Capacité maximale
50 passagers
Configuration cabine 1+2
Autonomie
≈ 2 870 km
Version LR, avec tous les passagers
Vitesse de croisière
≈ 830 km/h
Vitesse maximale de croisière
Volume de soute
9,2 m³
Charge maximale en soute : 1 200 kg
Le prix d’affrètement d’un Embraer ERJ 145 dépend principalement du temps de vol, des dates et de la disponibilité des appareils. Il n’existe pas de tarif fixe : chaque vol est organisé selon votre programme. Le prix concerne l’avion entier, quel que soit le nombre de sièges occupés.
Le positionnement de l’appareil influence également le montant final. Il comprend les vols nécessaires pour rejoindre votre aéroport de départ ou regagner sa base. Les redevances aéroportuaires, l’assistance au sol et l’hébergement de l’équipage peuvent aussi s’ajouter lorsque l’avion reste sur place plusieurs jours.
Chez Artheau Aviation, nous consultons plusieurs opérateurs et comparons les appareils disponibles avant de vous présenter une proposition. Pour un groupe de 40 à 50 personnes, l’ERJ 145 permet souvent d’éviter l’affrètement d’un avion plus grand, dont certains sièges resteraient inoccupés.
Pour obtenir un devis, transmettez-nous vos aéroports de départ et d’arrivée, vos dates et le nombre de passagers.
L’Embraer ERJ 145 s’adresse aux groupes trop nombreux pour un jet privé ou un ERJ 135. Il convient également aux groupes qui ne rempliraient pas un Airbus A320 ou un Boeing 737.
Ses 50 sièges permettent de réunir sur un même vol une délégation, une équipe sportive avec son staff ou les participants d’un séminaire.
Sur les liaisons européennes de moyenne distance, sa vitesse de jet réduit le temps de vol par rapport à un turbopropulseur comme l’ATR 42 ou le Dornier 328.
Sa cabine en configuration 1+2 évite les sièges du milieu. Chaque passager dispose ainsi d’un hublot ou d’un accès direct au couloir.
Ses dimensions lui permettent d’utiliser de nombreux aéroports régionaux, sous réserve de la longueur de piste, de la charge et des conditions locales.
Sa principale limite concerne la capacité de la soute : 9,2 m³ pour une charge maximale de 1 200 kg. Pour un groupe complet transportant beaucoup de bagages ou de matériel sportif, nous vérifions la franchise avec l’opérateur. Nous pouvons également étudier un appareil plus grand, comme le Bombardier CRJ900 ou l’Embraer 170.
Selon Embraer, l’ERJ 145 LR (Long Range) peut transporter 50 passagers sur environ 1 550 milles nautiques, soit 2 873 km. Cette valeur correspond à des conditions de référence, avec une atmosphère standard et un vent nul. L’autonomie réelle varie selon la charge, la météo, les réserves réglementaires de carburant et les aéroports utilisés.
La version ER, qui emporte moins de carburant, offre un rayon d’action plus court. À l’inverse, la version XR a été conçue pour parcourir de plus longues distances. Elle reste toutefois plus rare sur le marché de l’affrètement.
Des liaisons comme Bordeaux–Munich, environ 1 030 km, Nantes–Rome, environ 1 250 km, ou Lyon–Athènes, environ 1 780 km, entrent dans son rayon d’action. Paris-Orly–Istanbul, environ 2 220 km, reste envisageable en version LR selon la charge. En revanche, un trajet comme Bruxelles–Tenerife, supérieur à 3 000 km, dépasse ses capacités sans escale.
Chez Artheau Aviation, nous faisons confirmer chaque itinéraire par l’opérateur avant de vous proposer un affrètement. Cette vérification tient notamment compte du nombre de passagers et du poids des bagages.
L’ERJ 145 est le modèle de base de la famille Embraer ERJ, dont dérivent l’ERJ 135, plus court, et l’ERJ 140. Il est propulsé par deux réacteurs Rolls-Royce AE 3007 et existe en plusieurs versions partageant la même cabine de 50 places.
Ces versions se distinguent principalement par la quantité de carburant embarquée et la masse maximale au décollage, qui déterminent leur autonomie. La version LR est la plus répandue en affrètement. Plus lourde et dotée d’une envergure légèrement supérieure, la XR est destinée aux trajets plus longs.
| Caractéristique | ERJ 145 ER | ERJ 145 LR | ERJ 145 XR |
|---|---|---|---|
| Capacité | 50 passagers | 50 passagers | 50 passagers |
| Masse maximale au décollage | 20 600 kg | 22 000 kg | 24 100 kg |
| Carburant utilisable | 4 173 kg | 5 187 kg | 6 032 kg |
| Charge marchande maximale | 5 153 kg | 5 786 kg | 5 909 kg |
| Autonomie avec 50 passagers | Non publiée | Environ 2 870 km | Non publiée |
L’appareil mesure 29,87 m de long, 20,04 m d’envergure (21,00 m pour la XR) et 6,75 m de haut. Pour un trajet court ou moyen, la version a peu d’incidence. Sur une liaison plus longue, nous vérifions les performances de l’appareil proposé avant de confirmer le vol.
Source : Embraer, Airport Planning Manual EMB-145, révision 16 (2024), et page ERJ145. Valeurs de référence, variables selon l’appareil et l’opérateur.
L’Embraer ERJ 145 accueille jusqu’à 50 passagers dans sa configuration standard. La cabine est organisée en 1+2, avec une rangée de sièges simples d’un côté du couloir et des sièges doubles de l’autre. Cette disposition ne comporte aucun siège du milieu.
Avec 2,10 m de largeur et 1,82 m de hauteur dans l’allée, la cabine présente les dimensions d’un jet régional. Le pas entre les sièges est d’environ 79 cm dans la configuration de référence du constructeur. Il peut toutefois varier selon l’opérateur.
Certains appareils sont aménagés pour les déplacements professionnels, avec moins de sièges et davantage d’espace. C’est notamment le cas de l’ERJ 145 d’Air Charters Europe, proposé en configuration Corporate Class de 42 sièges. Avant toute réservation, nous vous communiquons le plan de cabine de l’avion proposé.
La soute de l’ERJ 145 offre un volume de 9,2 m³ et accepte jusqu’à 1 200 kg de bagages. Pour un groupe de 50 passagers, cela représente une moyenne de 24 kg par personne, adaptée aux déplacements professionnels classiques.
Les besoins diffèrent pour une équipe sportive ou un groupe transportant du matériel technique. Le poids total, les dimensions des colis et leur répartition doivent alors être étudiés avant le vol. Nous vérifions ces éléments directement avec l’opérateur afin d’anticiper les éventuelles limitations.
| Mission d’affrètement | Pertinence de l’ERJ 145 | Notre analyse |
|---|---|---|
| Séminaires, conventions et déplacements entre plusieurs sites | Adapté | Pour 30 à 50 passagers, sa capacité permet de transporter un groupe complet sans recourir à un avion de ligne plus grand. |
| Navettes d’entreprise régulières | Adapté | Horaires adaptés à l’activité de l’organisation. |
| Équipe sportive et staff | Adapté | Équipe, staff et une partie du matériel lors des déplacements à l’extérieur. La pertinence dépend du volume d’équipements et des horaires de retour après les rencontres. |
| Invités pour un événement | Adapté | Tous les invités sur un même vol, avec des horaires définis en fonction du programme de la manifestation. |
| Groupe de 30 à 37 personnes | Souvent surdimensionné | L’Embraer ERJ 135 offre une capacité plus proche du besoin. |
| Groupe de plus de 50 passagers | Peu adapté | Un Bombardier CRJ900 ou un Embraer 170 permet de transporter tout le groupe sur un seul vol. |
| Trajet court | À étudier | Un turbopropulseur comme l’ATR 72 ou le Dornier 328 peut présenter un intérêt économique, selon la distance et les aéroports. |
| Groupe de moins de 15 passagers | Surdimensionné | Un jet privé à grande cabine reste généralement plus adapté. |
L’Embraer ERJ 145 occupe une place particulière dans l’affrètement de groupe. C’est souvent le plus grand jet disponible avant de passer à des appareils de 70 places ou plus. Nous l’étudions en priorité pour les groupes de 40 à 50 personnes souhaitant voyager ensemble, selon leurs propres horaires.
Avant de vous proposer un ERJ 145, nous confirmons la version disponible, la configuration de la cabine, la franchise bagages et les certifications de l’opérateur. Nous contrôlons également les coûts de positionnement, les créneaux aéroportuaires et les temps de repos de l’équipage, notamment pour les programmes sur plusieurs jours.
Son intérêt dépend de la mission. Sur une liaison européenne de moyenne distance, sa vitesse peut justifier son choix face à un turbopropulseur. En revanche, pour un groupe complet transportant beaucoup de matériel, la capacité de la soute devient prioritaire.
Cette analyse nous permet de déterminer si l’ERJ 145 répond à votre besoin. Lorsque cela est plus pertinent, nous vous orientons vers un ERJ 135, un CRJ900 ou un Embraer 170.
Lors de la saison 2024/2025, Artheau Aviation a organisé les déplacements aériens d’un club de football français engagé en coupe européenne. Un Embraer ERJ 145 a accompagné l’équipe lors de ses rencontres à l’extérieur.
Nous avons organisé les différents vols en fonction du calendrier sportif et des déplacements prévus tout au long de la compétition. Chaque rotation a été préparée en tenant compte des horaires des rencontres, des contraintes aéroportuaires et des besoins de l’équipe. Cette organisation permettait d’adapter les déplacements au programme sportif, tout en anticipant les contraintes propres à chaque destination.
Au-delà du transport des joueurs, nous avons coordonné les déplacements des membres du staff et du matériel nécessaire aux rencontres. Chaque vol nécessitait une préparation adaptée aux besoins de la délégation, notamment concernant les bagages et les équipements sportifs. Notre rôle consistait à centraliser ces informations et à assurer leur coordination avec les différents intervenants.
Notre accompagnement ne se limitait pas aux vols. Nous avons également intégré les transferts terrestres entre les aéroports et l’hôtel de l’équipe. Cette coordination permettait d’assurer la continuité du déplacement, depuis l’arrivée à destination jusqu’aux trajets nécessaires au programme sportif. L’objectif était de simplifier la logistique pour que la délégation puisse se concentrer sur ses rencontres.
Certains matchs nécessitaient des départs tard dans la nuit, parfois soumis à des restrictions d’exploitation aéroportuaire. Nous avons donc anticipé les autorisations spécifiques nécessaires à ces rotations, en tenant compte des horaires des rencontres. Cette préparation permettait d’intégrer les contraintes réglementaires et opérationnelles dès l’organisation des vols, afin de faciliter les retours de l’équipe après les matchs.
Cet exemple illustre l’intérêt d’un programme d’affrètement adapté aux contraintes d’une équipe sportive. Ces déplacements exigent ponctualité, coordination et réactivité.
Communiquez-nous vos aéroports de départ et d’arrivée, vos dates, le nombre de passagers et le volume de bagages prévu. Précisez également vos besoins particuliers : restauration à bord, matériel sportif ou transferts terrestres.
Nos courtiers analysent ces informations pour déterminer si l’ERJ 145 convient à votre programme ou si un autre appareil répond mieux à vos contraintes.
Nous interrogeons les opérateurs pour identifier les appareils disponibles et vérifier les conditions d’exploitation de votre itinéraire.
Votre proposition précise l’appareil, sa configuration, les horaires envisagés et le prix global de l’affrètement. Vous disposez ainsi des informations nécessaires pour comparer les solutions.
Après validation, votre courtier aérien dédié coordonne l’opération avec la compagnie sélectionnée et les aéroports concernés.
De la préparation du vol à l’arrivée de vos passagers, nous suivons les horaires, les prestations à bord et les éventuels ajustements.
Nous faisons bien plus que trouver un avion disponible. De votre première demande jusqu’à l’atterrissage, nos équipes coordonnent chaque étape de votre affrètement.
Artheau Aviation est un courtier aérien français indépendant, créé en 2012. Nous ne possédons pas d’avions : nous recherchons pour vous l’appareil adapté auprès d’opérateurs disposant des licences et certifications requises, comparons les offres et négocions les conditions.
Un interlocuteur principal suit votre dossier, de la demande de devis jusqu’au vol, avec une assistance disponible 24 h/24.
Votre courtier reste votre interlocuteur principal tout au long de votre voyage, depuis votre demande initiale jusqu’à votre arrivée.
Nous comparons les appareils et les opérateurs certifiés afin de recommander la solution adaptée à votre itinéraire, vos besoins et votre budget.
Une fois votre vol confirmé, notre équipe Flight Preparation coordonne les aspects opérationnels nécessaires au bon déroulement de votre voyage.
Elle supervise notamment la logistique du vol, l’assistance au sol, le catering, les besoins des passagers et les différentes prestations avant le départ.
Chaque vol est réalisé par un opérateur aérien certifié disposant des licences et autorisations nécessaires à la mission.
Nous vérifions les opérateurs, les appareils et les contraintes opérationnelles afin de nous assurer que chaque solution proposée respecte nos exigences de sécurité et de conformité.
Il n’existe pas de tarif fixe. Le prix dépend du temps de vol, du positionnement de l’appareil, des frais aéroportuaires et d’équipage. Chez Artheau Aviation, nous établissons un devis après avoir comparé les opérateurs disponibles pour vos dates.
L’ERJ 145 accueille jusqu’à 50 passagers en configuration standard, avec des sièges disposés en 1+2. Certains appareils aménagés pour les vols d’entreprise proposent moins de sièges. Nous confirmons la capacité exacte avant la réservation.
L’ERJ 135 est une version raccourcie de l’ERJ 145, limitée à 37 sièges. L’ERJ 145 accueille jusqu’à 50 passagers et dispose d’une soute acceptant jusqu’à 1 200 kg de bagages, contre 1 000 kg pour l’ERJ 135.
En version LR, son autonomie atteint environ 2 870 km avec 50 passagers, dans les conditions de référence du constructeur. La faisabilité dépend de la charge, de la météo et des aéroports utilisés. Nous faisons confirmer chaque trajet par l’opérateur.
La soute offre 9,2 m³ et accepte jusqu’à 1 200 kg de bagages. Pour du matériel sportif ou volumineux, nous vérifions le poids, les dimensions et les possibilités de chargement avant de confirmer l’appareil.
Oui, sa capacité de 50 places permet de transporter une équipe avec son staff. Nous étudions également le volume de matériel et les horaires de retour après les rencontres. Ces derniers peuvent nécessiter des autorisations particulières.
Jusqu’à 50 passagers, l’ERJ 145 évite de payer des sièges vides. Au-delà, ou si le groupe transporte beaucoup de bagages, un CRJ900 ou un Embraer 170 devient plus adapté.
Le plus tôt possible, notamment pendant les périodes de forte demande et pour les programmes sportifs ou événementiels. Une demande anticipée permet de comparer davantage d’appareils et d’horaires.
Des vols en jet privé aux affrètements commerciaux de groupes et aux opérations cargo dédiées, nous offrons des solutions aériennes sur mesure pour chaque mission, partout dans le monde.
