L’Airbus A320 est le monocouloir de référence de la famille qui porte son nom. Il existe en deux générations : l’A320ceo, de 140 à 180 sièges, et l’A320neo, de 150 à 194 sièges selon Airbus. L’A320neo consomme au moins 20 % de carburant en moins par siège que la génération précédente, d’après le constructeur.
En affrètement, l’A320 transporte 150 à 180 personnes sur un seul vol, en Europe, vers le Maghreb ou les îles. Il se place entre l’Airbus A319, plus court, et l’Airbus A321, plus long, et se compare directement au Boeing 737-800.
Chez Artheau Aviation, nous l’affrétons pour des séminaires et des voyages incentive, des équipes sportives ou des groupes de voyageurs, comme des passagers de croisière à acheminer vers leur port d’embarquement. Nous recherchons les appareils disponibles, comparons les opérateurs et coordonnons chaque vol charter.
Passagers
140 à 194 sièges
Selon la version et la configuration, d’après Airbus
Vitesse
≈ 871 km/h
Vitesse maximale d’exploitation
Autonomie
6 200 à 6 300 km
Maximum annoncé par Airbus (ceo / neo) ; plus courte avec un avion complet
Soutes
≈ 37,4 m³
Volume utile total, selon Airbus
Le prix d’affrètement d’un A320 s’applique à l’avion entier, quel que soit le nombre de sièges occupés. Il dépend du temps de vol, du positionnement de l’appareil, des redevances aéroportuaires, de l’assistance au sol et de l’immobilisation éventuelle sur place. Pour un vol aller simple, comme l’acheminement de passagers vers un port de croisière, nous intégrons aussi le retour à vide de l’avion ou cherchons un opérateur déjà positionné à proximité.
Rapporté au siège, un A320 bien rempli peut être compétitif pour un groupe de 150 à 180 personnes. Nous le comparons à l’A321 et au 737-800 : la disponibilité à vos dates fait souvent la différence.
Chaque proposition est établie sur devis, après consultation de plusieurs opérateurs. Nous détaillons les prestations incluses et les facteurs pouvant modifier le prix avant votre confirmation.
L’A320 est l’un des avions de ligne les plus répandus en Europe, ce qui facilite la recherche d’un appareil disponible pour un groupe de taille importante.
140 à 180 sièges pour l’A320ceo, jusqu’à 194 pour l’A320neo selon Airbus : un grand groupe voyage dans un seul avion.
De nombreuses compagnies et opérateurs l’exploitent en Europe, ce qui élargit le choix d’appareils.
Environ 37,4 m³ de soute selon Airbus, pour les bagages d’un groupe complet, dans la limite de la charge marchande.
L’A320neo consomme au moins 20 % de carburant en moins par siège que la génération précédente, selon Airbus.
Sa limite : au-delà de 180 passagers environ, ou sur un trajet de plus de 4 000 km avec un avion complet, un Airbus A321 ou un gros-porteur devient plus adapté.
Airbus annonce une autonomie d’environ 6 200 km pour l’A320ceo équipé de Sharklets et de 6 300 km pour l’A320neo. Ces chiffres sont des maximums : avec un avion complet et les bagages d’un groupe, la distance réellement franchissable est plus courte. En affrètement, nous faisons confirmer chaque trajet par l’opérateur, selon la version de l’avion, la charge, les vents et l’aéroport de dégagement.
Depuis Paris-Charles de Gaulle, l’A320 relie sans escale Oslo (environ 1 360 km), Lisbonne (environ 1 470 km), Athènes (environ 2 110 km), Istanbul (environ 2 210 km) ou Tenerife-Sud (environ 2 850 km). Tel-Aviv, à environ 3 280 km, reste accessible selon la charge.
Pour un trajet plus long avec un groupe complet et beaucoup de bagages, nous proposons plutôt un Airbus A321 en version LR ou XLR, ou un gros-porteur.
Distances orthodromiques calculées par Artheau Aviation, à titre indicatif.
Les valeurs ci-dessous sont publiées par Airbus. Elles varient selon la configuration et la version de masse retenues par l’opérateur.
| Caractéristique | A320ceo | A320neo |
|---|---|---|
| Sièges | 140 à 170 (deux classes) · jusqu’à 180 | 150 à 180 (deux classes) · jusqu’à 194 |
| Vitesse maximale d’exploitation | ≈ 871 km/h | ≈ 871 km/h |
| Autonomie | ≈ 6 200 km (avec Sharklets) | ≈ 6 300 km |
| Moteurs | 2 × CFM56 ou IAE V2500 | 2 × CFM LEAP-1A ou Pratt & Whitney PW1100G |
| Masse maximale au décollage | 66 000 à 78 000 kg selon la version | 70 000 à 79 000 kg selon la version |
| Volume des soutes | ≈ 37,4 m³ | ≈ 37,4 m³ |
| Longueur / envergure / hauteur | 37,57 m / 35,80 m / 11,76 m | 37,57 m / 35,80 m / 11,76 m |
Sources : Airbus (page A320ceo, page A320neo et Aircraft Characteristics A320, rév. mai 2023).
Selon Airbus, l’A320ceo transporte 140 à 170 passagers en deux classes et jusqu’à 180 en classe unique. L’A320neo accueille 150 à 180 passagers en deux classes et jusqu’à 194 en haute densité. En affrètement, la plupart des appareils proposés offrent entre 174 et 186 sièges : nous confirmons le nombre exact et le plan de cabine dans chaque proposition.
La cabine compte six sièges par rangée, trois de chaque côté de l’allée, avec une largeur de 3,70 m selon Airbus. Certaines compagnies proposent quelques rangées en classe affaires à l’avant, utiles pour une direction ou des invités.
Airbus indique environ 37,4 m³ de soutes utiles pour l’A320 (avant, arrière et vrac). Ce volume accueille les bagages d’un groupe complet, y compris pour un long séjour, dans la limite de la charge marchande. Pour une équipe sportive ou un événement avec du matériel, nous vérifions le volume et la masse admissibles avec l’opérateur avant de confirmer l’appareil.
| Mission d’affrètement | Pertinence de l’A320 | Notre analyse |
|---|---|---|
| Séminaire, voyage incentive ou convention | Très adaptée | 150 à 180 participants vers l’Europe, le Maghreb ou les îles, aux horaires choisis. |
| Acheminement de passagers de croisière | Très adaptée | Un vol dédié amène tous les passagers au port d’embarquement le même jour. |
| Déplacement de supporters ou d’équipe sportive | Adaptée | Capacité et soutes adaptées à un déplacement de supporters ou d’une équipe avec son matériel. |
| Événement de plusieurs centaines de personnes | Adaptée | Plusieurs A320 au départ de villes différentes rapprochent chaque participant de son aéroport. |
| Groupe de moins de 130 passagers | Souvent surdimensionné | Un Airbus A319 ou un CRJ1000 offre une capacité plus proche du besoin. |
| Plus de 190 passagers sur un seul vol | À étudier | Un Airbus A321 réunit le groupe dans un seul avion. |
Pour un groupe de 150 à 180 personnes en Europe ou en Méditerranée, ou pour acheminer en une fois les passagers d’un événement ou d’une croisière.
La version (ceo ou neo), le nombre réel de sièges, la franchise bagages et l’autonomie avec la charge de votre groupe, trajet par trajet.
Pour un aller simple, nous organisons le positionnement et le retour de l’avion. Avec l’aéroport, nous préparons l’enregistrement groupé et la gestion des bagages.
Même famille, plus court : l’A319. Plus long : l’A321. Concurrent direct : le Boeing 737-800 ou le 737 MAX.
En septembre 2025, une compagnie de croisières nous a sollicités pour une croisière spéciale en Europe du Nord, au départ d’Oslo et à destination de Stockholm. Tous les passagers devaient embarquer à Barcelone pour rejoindre le navire à Oslo. Nous avons organisé un vol aller dédié en Airbus A320.
Le croisiériste souhaitait réunir tous ses passagers au même endroit et les acheminer ensemble jusqu’au port de départ. Un vol charter permettait d’éviter les correspondances et les arrivées échelonnées sur plusieurs vols réguliers.
Le programme ne comprenait qu’un aller : le vol devait arriver à Oslo à temps pour l’embarquement sur le navire.
Le trajet entre Barcelone et Oslo représente environ 2 190 km, une distance compatible avec les capacités de l’A320, sous réserve des conditions opérationnelles.
Sa capacité permettait d’emmener l’ensemble des passagers de la croisière sur un seul vol, avec leurs bagages pour un séjour de plusieurs jours.
Pour un groupe de cette taille, en partance pour une croisière, la gestion des bagages était un point clé. Nous l’avons organisée avec l’aéroport de Barcelone, de l’enregistrement jusqu’au chargement en soute.
L’embarquement a été personnalisé : des écrans aux couleurs du croisiériste accueillaient les passagers à l’enregistrement, pour que le voyage commence dès l’aéroport.
Un membre d’Artheau Aviation a supervisé le vol, depuis l’enregistrement à Barcelone jusqu’à l’arrivée à Oslo.
Cette présence facilitait la gestion des demandes sur place, en lien avec l’opérateur, l’aéroport et les équipes du croisiériste.
Cette mission illustre l’intérêt de l’affrètement d’un avion de ligne pour le tourisme de croisière : un vol dédié qui amène tous les passagers au port le même jour, un accueil aux couleurs de la marque et une coordination assurée de bout en bout par un seul courtier.
Indiquez-nous le trajet, les dates, le nombre de passagers et le volume de bagages. Précisez s’il s’agit d’un aller simple ou d’un aller-retour, et vos souhaits d’accueil ou de personnalisation.
Nous consultons plusieurs opérateurs, vérifions la disponibilité des appareils et des créneaux, puis vous présentons une ou plusieurs solutions avec le détail des prestations incluses.
Après votre confirmation, nous coordonnons les opérateurs, les aéroports, les listes de passagers et les transferts. Votre interlocuteur principal reste joignable jusqu’à l’arrivée du groupe.
Nous faisons bien plus que trouver un avion disponible. De votre première demande jusqu’à l’atterrissage, nos équipes coordonnent chaque étape de votre affrètement.
Artheau Aviation est un courtier aérien français indépendant, créé en 2012. Nous ne possédons pas d’avions : nous recherchons pour vous l’appareil adapté auprès d’opérateurs disposant des licences et certifications requises, comparons les offres et négocions les conditions.
Un interlocuteur principal suit votre dossier, de la demande de devis jusqu’au vol, avec une assistance disponible 24 h/24.
Votre courtier reste votre interlocuteur principal tout au long de votre voyage, depuis votre demande initiale jusqu’à votre arrivée.
Nous comparons les appareils et les opérateurs certifiés afin de recommander la solution adaptée à votre itinéraire, vos besoins et votre budget.
Une fois votre vol confirmé, notre équipe Flight Preparation coordonne les aspects opérationnels nécessaires au bon déroulement de votre voyage.
Elle supervise notamment la logistique du vol, l’assistance au sol, le catering, les besoins des passagers et les différentes prestations avant le départ.
Chaque vol est réalisé par un opérateur aérien certifié disposant des licences et autorisations nécessaires à la mission.
Nous vérifions les opérateurs, les appareils et les contraintes opérationnelles afin de nous assurer que chaque solution proposée respecte nos exigences de sécurité et de conformité.
Le prix est établi sur devis, pour l’avion entier. Il dépend du temps de vol, du positionnement de l’appareil, des redevances aéroportuaires et des jours d’immobilisation ou du retour à vide. Nous détaillons les prestations avant confirmation.
Selon Airbus, 140 à 180 pour l’A320ceo et 150 à 194 pour l’A320neo, selon la configuration. Nous confirmons le nombre exact de sièges dans chaque proposition.
Les deux ont les mêmes dimensions. L’A320neo reçoit des moteurs de nouvelle génération, consomme au moins 20 % de carburant en moins par siège selon Airbus et peut accueillir un peu plus de passagers. L’A320ceo reste très répandu sur le marché de l’affrètement.
Ce sont deux monocouloirs de taille proche. Le choix dépend surtout des appareils disponibles à vos dates, de la configuration proposée et du prix : nous comparons les deux pour chaque demande.
Oui. Pour un acheminement vers un port de croisière ou un événement, le devis tient compte du repositionnement de l’avion ou de la disponibilité d’un opérateur à proximité. C’est ce que nous avons organisé entre Barcelone et Oslo en 2025.
Oui, avec l’accord de l’aéroport et de l’opérateur : écrans aux couleurs de la marque à l’enregistrement, catering ou éléments à bord. Comptez deux à trois semaines de préparation avec les prestataires.
Le plus tôt possible, surtout en haute saison où les A320 sont très demandés. Une demande anticipée permet de comparer davantage d’opérateurs.
Des vols en jet privé aux affrètements commerciaux de groupes et aux opérations cargo dédiées, nous offrons des solutions aériennes sur mesure pour chaque mission, partout dans le monde.
